广汽与华为深度相助的“传祺向往”系列，终于揭开了面纱。包括，SUV车型向往S7和S9、MPV车型向往M8，以及轿车向往1 Concept。在发布会上，中大型SUV传祺向往S7开启预售，补贴后售价19.48万元起。
跟着向往系列的推出，广汽首度败露了与华为在智驾方面的计较：全系车型搭载高阶智驾功能，此外，传祺与华为联结开采机场VPD停车代驾功能，展望本年内将在广州和深圳最初开启测试。同期，传祺与华为还计较在1 Concept的量产车上收场L3级自动驾驶。
值得疲塌的是，与主打“华为含量最高的MPV”传祺向往M8不同，最初开启预售的“传祺向往车系高阶智能第一车”S7从座舱到智驾均搭载的是广汽自研的决策。在智驾方面，传祺向往S7是广汽基于英伟达OrinX芯片开采的无图端到端智驾。
在两边相助之处，有广汽高管在秉承采访时清楚，两边的相助模式不同于和华为相助的三种模式（供应商、HI、智选车）。广汽高管在发布会上默示，自2022年3月向往款式启动，传祺与华为两边就张开了长远疏通。
外界温雅的是，以前这三年，跟着华为的一又友圈赶快壮大，传祺与华为的新模式到底“新”在哪儿。
脚踢智驾平权
开启预售的向往S7目测是全系车型中“含华量”最低的车。它是广汽EV＋新动力平台的第一款量产车型，搭载广汽自研的L2+端到端无图智驾。从其20万以内的起售价来看，不错看出，在2025年智驾平权的波澜中，满血版的华为乾崑智驾意外下探到20万以内的商场。
本年2月，比亚迪掀翻了智驾平权的波澜，把高阶智驾带到10万内的新车上。吉祥也跟牌全民智驾，星河全系新车将标配高速NOA。余承东在外交平台发文，“把老本作念低，让最基础的智能驾驶扶直普及值得表扬。把初学级的智能驾驶扶直说成高阶智驾是不对适的。”疑似对全民智驾的表态。
从市面上罗致华为智驾决策的车型也能看出，搭载华为乾崑智驾ADS 基础版的深蓝L07是市面上“20万内独一”。也便是标配高速NOA，城市NOA功能需要选装。
因此，咱们作念个合理的估计，在家具开采经过中，传祺向往S7的智驾决策有两个聘用，非满血版的华为智驾与满血版的自研决策。
就在向往发布会前不久，广汽讲求发布端到端架构下的 NDA4.0城市领航高阶智驾，并晓示将最初在昊铂HL上搭载。昊铂动作广汽埃安旗下的高端品牌，这款定位35万元级的全新中大型SUV将在本月开启预售。
2025年，当高阶智驾成为新车的必选项，还不带点“端到端”的新车，皆不好道理开采布会了。而广汽旗下的搭伙车企广汽丰田，以至把带激光雷达的端到端智驾带到了15万内的新车上。为了能在20万元级的车型上，把全场景的NOA作念成标配，传祺聘用将广汽自研的端到端上车。
在发布会上，广汽方面在先容向往S7新车权利时默示，向往S7维持价值2.5万元城市NDA智驾功能终生使用权，无需OTA推送，“开局即满血”。
事实上，现在市面上搭载满血版华为智驾的车型，起售价皆在21万元以上，无论是智选车里的四界，依然与华为深度相助的岚图梦念念家、阿维塔全系车型。
在发布会现场，传祺还疲塌先容了在旗舰MPV传祺向往M8上，与华为相助开采的机场VPD（Valet Parking Driver）停车代驾功能。以及计较在本年量产的办法车1 Concept，将是“首款量产搭载华为L3智驾的车型。”
华为正酝酿“第四种”模式
不出丑出，天然“向往”莫得像广汽埃安旗下的“昊铂”单独诞生一个品牌，但它的定位与价钱皆高于传祺品牌。
尤其是两边相助的高端MPV向往M8是基于传祺M8宗匠系列打造，罗致同款的7型车灯，同期在新车车顶新增激光雷达。动作传祺确方丈家具。传祺M8在2024年度MPV销量排名中位居第四，进步了别克GL8。紧随自后的，还有岚图与华为相助的MPV岚图梦念念家。
2月份，岚图梦念念家上新了4个全新的版块，部搭载华为乾崑智驾ADS 3.0以及鸿蒙智能座舱。岚图汽车CEO卢放称，这是华为的高阶智驾初次普及到35万级的MPV上。传祺向往M8亮相前，岚图梦念念家被称为“含华量最高的MPV”。
旧年5月，卢放在秉承采访时默示，“咱们正在与华为共同探索一种新的相助模式，这种模式可能是Hi模式的一种栽植或变体。”
一般来说，在华为的三种相助模式中，HI与智选车最大的不同，除了是否进华为的渠说念售卖，还有华为参与的深度。不出丑出，从岚图梦念念家再到传祺向往，从家具界说启动，就有华为深度参与。以至在岚图、阿维塔的新车发布会上，还有华为华为智能汽车管制决策BU CEO靳玉志的站台。
也便是说，这种HI以上的模式，交融了只消智选车模式才有的深度参与家具界说与营销的单干。而HI plus 模式，正在多家车企上实行。
旧年12月，阿维塔与华为签署了全面深化计谋相助契约，两边将在家具开采、营销及生态劳动等限度深度相助；本年2月，深蓝汽车与华为签署深化相助的契约，共同研发前沿时候，加快鼓励智驾平权。
事实上，广汽与华为的深度相助款式不光是传祺向往，两边还官宣要联结打造一个全新的品牌。而这一新品牌与“四界”的独一永别或者便是不进华为的渠说念。
从这一被业内成为HI plus的“准智选”模式不错看出，华为的HI模式正在繁衍“ HI Pro”乃至“HI Pro Max”。而这“第四种模式”后续或将成为车企与华为相助的主流模式。
写在临了：
从6.4万的元的特斯拉FSD，再到标价3.6万元的华为智驾包，在全民智驾的波澜下，不是每一个玩家皆是“智驾平权”的拥趸。(鸿蒙智行)30万以上的销量远远高于30万以下的,破钞者快意买贵的。一朝“好便是贵，贵便是好”成为破钞者的心智。华为的“第四种模式”还不错用更多的念念象力，到其时，新车的营销点将酿成到底谁“含华量最高”，抑或谁才是“华为L3量产第一车”。
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