2025年春运时辰，宇宙铁路累计发送搭客5.13亿东说念主次，日均发送1282.5万东说念主次。中国铁路12306行为世界上最大的票求及时走动平台欧洲杯体育，濒临如斯雄壮的客流量，它是如何保险系统分解运行的？又是如何保险票务数据的一致性和准确性的呢？
行驶在京张高铁上的回话号列车（照相 / 罗春晓）
车票的供与求
车票的各样组合
出售一张车票背后的数学旨趣是：从一回车次的车站里选两个（始发站和终到站）进行组合。举例，京沪高铁有24个车站，要是一回列车每站皆停，那这列高铁一张票的售出容貌高达276种。
当这一车次某一段车票卖出去后，还会产生新的车票组合，这被称为车票的动态裂变。假定一回车有1000个座位，售票流程中就可裂变出上万种可能！
学问携带
为什么京沪高铁有24个车站，
一张票的售出容貌就有276种？
用一个简便的例子来讲明
假定一条独一4个车站的火车路子：A站、B站、C站和D站。
从A站起程，不错到B、C、D（3种组合）
从B站起程，不错到C、D（2种组合）
从C站起程，不错到D（1种组合）
是以，总的组合数是：3+2+1=6
更大的难度
12306的售票难度还远不啻这些。归并条路子，可能有直达、特快、动车、城际、高铁等不同车次；每趟列车又分硬座、软座、硬卧、软卧、商务座等席位类型；同期，还有学生票、儿童票、残军票等不同扣头。这就好比一个定制套餐，不同的菜品、口味、配料组合起来，不错造成多数种个性化的弃取。
春运时，上亿搭客的购票需求，碰上车票供给的多数可能性，12306岑岭期日均打听量高达830亿次，平均每秒要应付96万次的打听量，单日最高售票量超2162万张，每秒售出超1000张车票，这压力可念念而知！
如何抗住超大流量？
濒临这样大的压力，12306有五大中枢工夫来“撑腰”！
异步走动列队系统
它就像车站窗口列队，把互联网上的海量购票申请如时辰端正放进列队系统，按照“先进先出”的端正，异步完成购票走动。
举例，你在12306上提交订单，系统就给你发了一个“虚构号牌”，让你列队等着，还会告诉你现时列队编号，这样既让购票体验变好，又留神做事器被已而流量冲垮。
异步走动列队系统不仅处理了高并发打听的问题，还在系统中引入了平正性的保险。系统采用了严格的用户活动检测和申请考据机制，搭客在提交购票申请时，系统会考据其活动是否正当，确保申请来自东说念主工操作而非自动化剧本，留神坏心用户通过工夫技能插队。
散播式内存余票计议
最初，构建散播式的余票处理集群，将宇宙余票数据拆分到多个内存节点，每个节点端庄特定的车次。计议余票时，系统已而定位到相应车次的内存节点，这相等于先把杯盘缭乱的房间整理得井井有条，再找东西，速率确定要比班师在前仰后合的房间里找东西快得多。
其次，研发余票内存计议系统。不同于传统的数据库从磁盘读取数据，内存式计议将余票数据储存在内存中班师读取，杀青了处理速率从秒级到毫秒级的扯后腿，不仅称心了每秒数万致使数百万次的余票计议需求，况且确保了数据的一致性，灵验留神车票超售。
双中心双活架构
在归并个城市建筑两个数据中心，这两个数据中心通过及时数据同步和流量调遣，确保即使一个数据中心发生故障，另一个数据中心也能快速袭取，保险系统握续运行。
此外，负载平衡工夫在岑岭期自动调配流量，幸免了过度依赖单一数据中心的风险。这就像两个“互为备用的腹黑”，一个数据中心因为高并发流量过载宕机时，另一个能马上袭取，摊派流量，保险系统不圮绝分解运行。
夹杂云架构
由铁路独到云和公有云构成。独到云处理购票等中枢操作，公有云处理余票查询等。夹杂云架构通过流量计策分派，共同承担打听、支付、查询压力，公有云就像扩招了客服团队，能浅显扛住每秒近百万次的余票查询，帮独到云分流压力。
读写辩认、售取辩认架构
售票要写入数据，换票、退改要变调数据，订单稽察要查询数据，归并份数据有不同操作需求。12306联想了“读写节点辩认、售取节点辩认”的弹性膨胀中枢走动架构，这就像餐厅岑岭期，炒菜（写入操作）和传菜（查询操作）单干明确，幸免数据相互窒碍，让系统反馈更快、操作更稳。
从1876年中国铁路营业运营运行，东说念主工售票容貌络续了一个多世纪。但在往常20多年里，铁路售票容貌从东说念主工售票，到窗口计议机售票，再到收集自助购票，直到目下全面现实电子客票。12306让窗口购票列队成为历史，带来全新出行体验，也鼓吹了铁路信息化的大发展。
包袱剪辑｜高琳 岳焕琦
运营剪辑｜岳焕琦 李元龙质料审核 | 业蕾图文开始 | 《学问便是力量》杂志《铁路票务的“超等大脑”》，撰文/孙旭捷（中国铁说念博物馆），审核/苟艳红（中国铁说念博物馆编研部），原创作品转载请注明开始。
学问便是力量
现订购2025年
优惠订阅288元